Assistant Chargé d'Essais en Signalisation Ferroviaire (F/H) - CDI- DIJON

Publiée le 29/06/2026

Description de l'employeur

Bienvenue dans l'ingénierie qui bouge

Chez SNCF Réseau, on construit chaque jour un réseau ferroviaire plus sûr, plus performant et plus durable.
Au Pôle d'Études et d'Ingénierie de Dijon, notre groupe Essais Travaux (ET) est au coeur de la mise en service des installations de signalisation.
On vérifie.

On teste.

On challenge.

On sécurise.

Bref : on garantit que tout fonctionne parfaitement avant que les trains ne roulent.

L'ambiance ? Sérieuse quand il faut... mais jamais ennuyeuse. Une équipe jeune, motivée, qui aime transmettre et faire progresser chacun.

Description du poste

Votre mission (si vous l'acceptez)

En tant qu'Assistant(e) d'Essais, vous devenez un maillon essentiel de la mise en service des installations de signalisation.
Vous travaillez en binôme avec des essayeurs expérimentés, vous apprenez, vous progressez et vous gagnez en autonomie étape par étape.

Votre quotidien : un mix intelligent entre technique, analyse, terrain et coordination.

Vos responsabilités :

• Préparer les essais : analyser les documents, comprendre les principes de fonctionnement, identifier les points sensibles.

• Participer à la réalisation des essais sur site : vérifier que les installations répondent aux exigences de sécurité, suivre les corrections, remonter les anomalies.

• Contribuer à la coordination avec la maîtrise d'oeuvre travaux, les Infrapôles, l'EIC et les entreprises partenaires.

• Participer à la mise en service : chronogramme, fiches de travail, organisation du personnel, communication terrain.

• Prendre part au retour d'expérience pour améliorer nos pratiques et fiabiliser les futures opérations.

Vous n'êtes pas seul : vous travaillez en binôme, accompagné par des essayeurs expérimentés et vous progressez étape par étape.

Pourquoi ce poste est vraiment passionnant ?

Parce que vous êtes au coeur du système ferroviaire.
Parce que chaque mise en service est un moment fort.
Parce que votre travail a un impact direct sur la sécurité du réseau.

Et surtout :

• Vous rejoignez une équipe soudée, jeune et bienveillante.

• Vous apprenez tous les jours.

• Vous ne vous ennuyez jamais.

• Vous évoluez dans un métier concret, utile, et qui a du sens.

Votre environnement de travail

• Basé à Dijon, dans une équipe soudée et bienveillante.

• Après votre formation, vous interviendrez ensuite sur différents projets partout en France. Le terrain change, les défis aussi -- c'est ce qui rend le métier vivant et passionnant.

• Travail alterné :

  • 60% préparation (bureau, analyse, coordination)

  • 40% terrain (essais, mises en service, horaires décalés)

Et parce qu'on aime faire les choses différemment... on propose un parcours spécialement pensé pour celles et ceux qui n'ont pas encore d'expérience terrain SNCF Réseau mais qui veulent l'acquérir pour de vrai.

Un parcours unique, taillé pour devenir un·e expert·e du terrain

Pour ce recrutement, on propose un parcours innovant, pensé pour former des profils complets, solides, et ultra-opérationnels.

Concrètement :
Vous commencerez par 2,5 ans en Infrapôle, au plus près du terrain, des installations, des équipes travaux et maintenance.
Une immersion totale qui vous donnera une vision terrain exceptionnelle : comment ça fonctionne, comment ça vieillit, comment ça se répare, comment ça se sécurise.

Ensuite, vous rejoindrez le groupe Essais Travaux pour compléter votre formation et devenir un(e) vrai(e) spécialiste de la mise en service.

Ce combo, c'est simple :

• Vous comprendrez le réseau comme peu de gens le comprennent.

• Vous serez à l'aise aussi bien sur les plans que sur les installations réelles.

• Vous gagnerez une maturité technique rare dès les premières années.

C'est un parcours exigeant, mais incroyablement formateur. Et surtout : ça ouvre des portes.

Pourquoi c'est un vrai plus pour vous ?

• Vous développez une culture terrain que même certains experts n'ont pas.

• Vous comprenez les enjeux des travaux, de la maintenance, des contraintes d'exploitation.

• Vous arrivez en Essais avec un réflexe sécurité et une lecture terrain déjà bien ancrés.

• Vous progressez plus vite, plus loin, plus sereinement.

• Vous devenez un profil recherché, capable de parler aussi bien aux équipes travaux qu'aux ingénieurs.

En résumé :
Ce parcours, c'est le meilleur tremplin pour devenir un essayeur/une essayeuse solide, crédible et complet(e).

En 2,5 ans, vous aurez vu plus de terrain que certains en 10 ans.

Côté rythme, c'est varié : travail majoritairement en journée pour la préparation, et interventions terrain pouvant inclure du travail de nuit ou certains week-ends selon les opérations de mise en service. Le télétravail ? Oui, sur certaines tâches d'analyse et de préparation, dès que vous êtes suffisamment à l'aise et autonome.

Et ce n'est que le début.

La suite ?

Ce poste est une porte d'entrée idéale vers :

• les essais de plus grande ampleur,

• la préparation de mises en service complexes,

• l'expertise technique,

• ou même, à terme, le pilotage de projets.

Chez SNCF Réseau, les parcours ne sont jamais figés.

Vous cherchez un métier technique, utile, concret, où chaque test compte ? Vous êtes au bon endroit.

Profil recherché

Vous êtes diplômé(e) en :

• Génie Électrique

• Électrotechnique

• Automatismes

• Électronique & Systèmes Embarqués

• Informatique Industrielle

• Assistance Technique d'Ingénieur

... ou vous avez déjà mis les mains dans la technique (2 à 5 ans d'expérience), dans un domaine où on lit des schémas, on vérifie, on teste, on installe, on dépanne.

BAC+2, BAC+3 : peu importe. Ce qui nous intéresse, c'est votre envie d'apprendre et votre curiosité technique.

Vos super-pouvoirs :

• Rigueur : vous aimez quand tout est carré.

• Curiosité : comprendre comment ça marche, c'est votre carburant.

• Esprit d'équipe : vous savez demander, écouter, partager.

• Adaptabilité : planning qui bouge ? Pas de panique.

• Ponctualité : en essais, le timing, c'est sacré.

• Envie de progresser : vous aimez monter en compétence, étape par étape.

Si vous aimez comprendre, vérifier, sécuriser, coordonner, vous allez clairement vous éclater ici.

Envie de voir le métier en vrai ?

Podcast métier : https://podcast.ausha.co/la-voix-est-libre/la-voix-est-libre-ep12-romain-charge-d-essais-en-signalisation-ferroviaire

Envie de voir à quoi ressemble vraiment le métier ? Brut a réalisé un super reportage : https://www.linkedin.com/posts/dan-khoa-nguyen_limportant-cest-dessayer-chez-sncf-activity-7259517094969380864-xCL_/?originalSubdomain=fr

Échangez avec nos ambassadeurs : https://www.myjobglasses.com/rencontrez-des-ambassadeurs

Prêt·e à embarquer ?

Si vous cherchez un métier technique, utile, stimulant, dans une équipe jeune où l'on avance ensemble... alors on veut vous rencontrer.

Rétribution et avantages

Entre 28,5KEUR et 30,5KEUR brut par an, négociable selon expérience, avec une prime de performance individuelle allant jusqu'à 10% et avec éventuellement des éléments variables liés à la tenue du poste.

La politique de rétribution SNCF a pour ambition de valoriser les compétences, le professionnalisme et l'engagement de ses équipes. Notre rémunération comporte un salaire fixe et des éléments additionnels individuels ou collectifs, dépendant de la performance et des résultats de l'entreprise. Des indemnités et des gratifications peuvent venir s'y ajouter selon le métier exercé. Nous offrons également des avantages spécifiques tels l'aide au logement, la protection sociale, les facilités de voyages, l'épargne salariale, le comité d'entreprise...

Tous nos métiers sont ouverts aux personnes en situation de handicap.

Au sein du groupe SNCF, SNCF Réseau exerce la fonction de gestionnaire d'infrastructure en toute indépendance en garantissant une concurrence loyale et un accès équitable au réseau ferré national. Les salariés de SNCF Réseau s'engagent à respecter un code de bonne conduite afin d'assurer une stricte confidentialité des informations sensibles et prévenir toute influence d'autres entités du groupe SNCF sur l'attribution des sillons et la tarification des infrastructures.

Salaire

Entre 28,5 kEUR et 30,5kEUR selon expérience

Informations complémentaires

Nous vous informons qu'en application du règlement d'exécution n°2019/773 du 16 mai 2019 concernant la spécification technique d'interopérabilité relative au sous-système « Exploitation et gestion du trafic » du système ferroviaire au sein de l'Union européenne à compter du 01 avril 2026, le processus de recrutement pour ce métier intègre une visite médicale d'Aptitude Sécurité et visite d'Aptitude Psychologique réalisée par un médecin et un psychologue qualifiés conformément au décret no 2026-210 du 24 mars 2026 portant adaptation au droit de l'Union européenne de la réglementation en matière de personnels exerçant des tâches critiques pour la sécurité ferroviaire autres que la conduite des trains et relatif à la commission ferroviaire d'aptitudes

Dispositions légales

Nous vous informons qu’en application des articles L. 114-2 et R. 114-7 et suivants du Code de la sécurité intérieure, le processus de recrutement pour ce métier de sécurité intègre une enquête administrative réalisée par le Ministre de l’Intérieur destinée à vérifier que le comportement des personnes intéressées n’est pas incompatible avec l’exercice des fonctions.

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