STAGE - M2 ou équivalent - Ingénieur.e spécialisé.e en géomatique, urbanisme

Publiée le 01/10/2026

Description de l'employeur

Rejoignez SNCF Gares & Connexions

SNCF Gares & Connexions, filiale de SNCF Réseau, est affectataire du domaine public des gares ferroviaires. Elle assure notamment la gestion, l'exploitation, l'aménagement et le développement des gares, au service des voyageurs, des transporteurs et des territoires.

Pour anticiper les besoins futurs, SNCF Gares & Connexions conduit des travaux de prospective sur l'évolution de la fréquentation, des pratiques de mobilité, des attentes des voyageurs et de la demande de services. Ces analyses contribuent à adapter la programmation et le dimensionnement des projets de gare à un horizon de cinq à dix ans.

Dans ce cadre, la définition des aires de chalandise ferroviaire doit permettre de mieux comprendre l'attractivité actuelle et potentielle d'une gare, son insertion territoriale, ses modes d'accès et les possibilités de report modal vers le train.

Votre environnement de travail

Le stage sera réalisé au sein du Département Développement et Immobilier de la Direction Exécutive des Grands Projets, sous le pilotage du responsable prospective.

La ou le stagiaire pourra échanger avec différents métiers de SNCF Gares & Connexions : programmation, études, data, exploitation, connaissance clients, mobilité, intermodalité, développement territorial et conduite de projets.

Des points de suivi réguliers permettront de valider les choix méthodologiques, prioriser les travaux, partager les résultats intermédiaires et préparer la restitution finale.

 

Ce que ce stage vous apportera

? Travailler sur un sujet stratégique pour l'évolution des gares.

? Développer une méthodologie conciliant analyse territoriale, mobilité et données.

? Appliquer la géomatique et la programmation à des cas concrets.

? Comprendre les enjeux de programmation et de dimensionnement des grandes gares.

? Contribuer aux réflexions sur la fréquentation future et le report modal vers le train.

? Produire une méthode susceptible d'être réutilisée dans de futures études amont.

Description du poste

DESCRIPTION DE LA MISSION :

Rejoignez une équipe qui contribue à imaginer les gares de demain, à l'interface des mobilités, des territoires et de la donnée. Ce stage vous permettra de développer une démarche d'analyse opérationnelle au service de projets ferroviaires structurants.

L'objectif principal du stage est de concevoir et de tester une méthodologie reproductible d'analyse des aires de chalandise des gares. Cette méthodologie aura vocation à outiller les études amont et à rendre les résultats explicables, traçables et adaptés à différents contextes territoriaux.

La méthode devra permettre de :

? caractériser les territoires et populations susceptibles d'être attirés par une gare ;

? identifier les facteurs déterminant l'attractivité ferroviaire ;

? analyser les évolutions possibles de la fréquentation à moyen et long terme ;

? apprécier le potentiel de report modal vers le ferroviaire ;

? éclairer la programmation et le dimensionnement des futurs projets de gare ;

? préciser les limites d'utilisation et d'interprétation des résultats.

 

Vos activités

 

1. Réaliser un état de l'art de l'ensemble des directions de SNCF Gares & Connexions

? Recenser les définitions et méthodes d'analyse des aires de chalandise appliquées aux gares et aux équipements de transport.

? Étudier notamment les isochrones, bassins d'accessibilité, modèles gravitaires, analyses de flux et enquêtes origine-destination.

? Identifier des retours d'expérience français et internationaux.

? Comparer les avantages, limites, besoins en données et conditions d'utilisation des méthodes recensées.

 

2. Construire un cadre d'analyse

? Proposer une définition opérationnelle de l'aire de chalandise ferroviaire.

? Distinguer, lorsque cela est pertinent, les aires observée, théorique et potentielle, ainsi que les zones de concurrence ou de complémentarité entre gares.

? Adapter la méthode à plusieurs familles de gares et contextes territoriaux.

? Formaliser les hypothèses, indicateurs, règles de calcul et conditions d'application.

 

3. Identifier et qualifier les données

? Recenser les données disponibles et mobilisables.

? Évaluer leur qualité, leur couverture, leur actualité et leurs conditions d'utilisation.

? Distinguer les données nécessaires des enrichissements complémentaires.

? Proposer une méthode de traitement des données manquantes, hétérogènes ou incohérentes.

Les données pourront notamment concerner la fréquentation, l'offre ferroviaire, les temps de parcours, les origines-destinations, les modes et temps d'accès, les réseaux de rabattement, la population, les emplois, la densité bâtie, les pôles générateurs de déplacements, le stationnement, les services de mobilité et les projets urbains ou de transport.

 

4. Développer et expérimenter la méthodologie

? Nettoyer, structurer et croiser les données disponibles.

? Construire des indicateurs d'accessibilité et d'attractivité ferroviaire.

? Produire des représentations cartographiques des aires de chalandise.

? Tester plusieurs hypothèses et scénarios d'évolution.

? Appliquer la méthode à un panel d'environ 20 grandes gares aux profils contrastés.

? Comparer les résultats calculés à la fréquentation observée et à la valorisation attendue.

? Analyser la sensibilité des résultats aux données, paramètres et hypothèses retenus.

 

Périmètre de l'étude :

L'étude portera prioritairement sur de grandes gares présentant une évolution significative de leur fréquentation ou des enjeux particuliers d'attractivité, d'intermodalité et d'insertion territoriale.

Un panel d'environ 20 gares sera sélectionné à partir de la base de travail disponible afin de représenter plusieurs situations contrastées :

? hubs nationaux à très forte fréquentation ;

? métropoles régionales ;

? hubs intermodaux spécialisés ;

? gares du territoire ;

? gares TGV exurbanisées ;

? gares présentant des trajectoires de fréquentation différenciées.

Le panel définitif sera arrêté au démarrage du stage selon la qualité des données et la représentativité recherchée.

 

Méthode de travail

La mission sera structurée en six étapes complémentaires. Cette organisation permettra d'articuler la revue des connaissances, la qualification des sources, le développement méthodologique et sa mise à l'épreuve sur le panel de gares.

Étapes & objectifs :

1. Cadrage

Définition des notions, objectifs, usages attendus et limites de l'étude.

2. État de l'art

Analyse comparative des méthodes existantes.

3. Audit des données

Inventaire, contrôle, nettoyage et qualification des sources.

4. Conception

Sélection des critères, indicateurs, règles de calcul et représentations.

5. Expérimentation

Application au panel de gares, comparaison et tests de sensibilité.

Une attention particulière sera portée à la traçabilité des données, des hypothèses et des traitements afin de garantir la reproductibilité et l'explicabilité des résultats.

 

Livrables attendus

? Note d'état de l'art sur les méthodes d'analyse des aires de chalandise.

? Inventaire commenté des données disponibles et manquantes.

? Base de données consolidée pour le panel de gares étudié.

? Méthodologie documentée et reproductible.

? Prototype de calcul développé notamment sous Python et QGIS.

? Cartographies et fiches de résultats par gare.

? Analyse comparative des gares et des méthodes testées.

? Analyse de sensibilité et présentation des limites méthodologiques.

? Recommandations pour l'utilisation des résultats dans les études de programmation.

? Rapport final et support de présentation synthétique.

Particularités du stage :

Visites de gares ou déplacements ponctuels possibles selon les besoins de l'étude.

Profil recherché

Vous préparez un Master 2, un diplôme d'école d'ingénieurs ou une formation équivalente, avec une spécialisation en géomatique, transports et mobilités, aménagement du territoire, urbanisme, géographie quantitative, data science, statistiques appliquées ou ingénierie territoriale.

Une double compétence associant mobilité, analyse territoriale et traitement de données sera particulièrement appréciée.

 

Compétences techniques attendues

? Bonne maîtrise de QGIS ou d'un système d'information géographique équivalent.

? Bonne maîtrise de Python pour le traitement, l'analyse et la visualisation de données.

? Connaissance des méthodes d'analyse spatiale et de calcul d'isochrones.

? Capacité à structurer, nettoyer et documenter des jeux de données hétérogènes.

? Maîtrise d'Excel et de PowerPoint.

? Connaissance des statistiques descriptives et des méthodes de modélisation.

? La connaissance de SQL, des bases de données géographiques ou des problématiques d'intermodalité constitue un atout.

 

Usage responsable de l'intelligence artificielle

? Capacité à utiliser des outils d'intelligence artificielle générative pour la recherche, la synthèse, l'aide au développement ou la documentation.

? Aptitude à rédiger des instructions précises et structurées.

? Capacité à vérifier les résultats, citer les sources et assurer la traçabilité des analyses.

? Respect des règles de confidentialité et de protection des données du Groupe SNCF.

 

Qualités recherchées

? Rigueur scientifique et méthodologique.

? Esprit d'analyse et de synthèse.

? Curiosité pour les mobilités et les territoires.

? Autonomie et capacité à rendre compte.

? Aptitude au travail avec des interlocuteurs issus de métiers différents.

? Qualités rédactionnelles et pédagogiques.

? Capacité à expliciter les hypothèses, les incertitudes et les limites d'un modèle.

Merci de transmettre les éléments suivants afin de nous permettre d'apprécier votre parcours, votre motivation et votre intérêt pour les enjeux de mobilité, d'analyse territoriale et de traitement de données :

? un curriculum vitae ;

? une lettre ou un message de motivation ;

? si possible, un exemple de projet universitaire ou personnel mobilisant QGIS, Python, l'analyse spatiale ou des données de mobilité.

Rétribution et avantages

Gratification selon les dispositions légales en vigueur.

Tous nos métiers sont ouverts aux personnes en situation de handicap.

Salaire

Gratification selon le barème légal applicable

2026-018865